Статьи
Эволюция топливных фильтров
Очень давно, в прошлом тысячелетии, в 70-х годах прошлого столетия с советскими «КамАЗами» приключилась пренеприятнейшая ситуация. Топливное оборудование стало ломаться одно за другим. Для ликвидации проблемы было принято решение построить завод, который бы занимался ремонтом сломанного оборудования. Одновременно с этим, ученым умам было дано задание: провести исследования по выявлению причины повсеместных поломок.
Технические специалисты НАМИ с сотрудниками ГАИ, вышли на трассу для сбора материалов для исследования. Останавливая все мимо проходящие автомобили марки «КамАЗ», они заменяли топливные фильтры, если таковые на них имелись, новыми, а над использованными фильтрами вели исследовательскую работу. Выяснилось, что из всех собранных фильтров, только 10% были в рабочем состоянии. Остальные же, как правило, были просто проткнуты острым металлическим предметом. Возник другой вопрос: чем топливные фильтры не угодили водителям?
После долгих изысканий был найден ответ и на этот вопрос. Фильтры дизельного топлива на грузовиках того времени оснащались бумагой, чья номинальная тонкость отсева составляла 1-3 мкм (средняя тонкость – отсев 50% примесей указанного размера, номинальная – 95%, абсолютная – 100%). На первый взгляд, отличный фильтр. Однако подводный камень заключался в том, что топливо он пропускал только в местах складок шторы. И рабочий ресурс их был настолько мал, что после 6 тыс. км фильтр просто на просто переставал пропускать топливо. Водителю ничего не оставалось делать, кроме как проткнуть фильтр шилом или отверткой, ведь заявленный ресурс фильтрующих элементов составлял 20 тыс. км. Вот вам и причина многочисленных поломок.
По неизвестным на сегодня причинам из документации к фильтрам исчезло понятие «средняя тонкость отсева». А ведь фильтрация частиц размером в 3 мкм относится именно к нему. Только после испытаний многочисленных западных аналогов фильтров дизельного топлива было установлено, что номинальная тонкость отсева находится в районе 15-25 мкм, а номинальной тонкости равной 3 мкм просто не существует. Но уже был принят ГОСТ, по которому фильтрация должна быть 3 мкм. Спасло положение грязное топливо. После пробега 2 тыс. км фильтр с тонкостью отсева 15 мкм пропускал частицы не более 5 мкм, а спустя еще 1 тыс. км не более 1 мкм. Таким образом, и овцы остались целы, и волки перестали голодать.
About Author
Comments are closed