Статьи

После пробего в 250 тысяч километров Удаление сажевого фильтра БМВ F10 становится неизбежным! Заканчивается ресурс сажевика и приходится его вырезать или менять… Что очень дорого! Новый сажевый фильтр БМВ стоит 1000 ЕВРО!

Как всегда, даже если клиент сам просит удалить сажевый фильтр BMW! Я провожу входную диагностику дизельного двигателя БМВ. Бывают случаи, когда удаление сажевика БМВ это ошибка. Причина потери мощности совершенно другая. Поэтому лишней диагностика БМВ не бывает!

В процессе удаления сажевого фильтра БМВ, и других дизельных авто, есть и свои особенности. Многие знают, что сам сажевик можно сдать скупщикам для получения редкоземельных металлов. А система очистки выхлопных газов дизельных двигателей состоит еще и из катализатора! Он устанавливается перед сажевым фильтром. В нем происходит сгорание до впрыснутого топлива и нагретые отработавшие газы обеспечивают прожиг сажевого фильтра. Так вот! Этот катализатор стоит дороже, и не добросовестные мастера, когда делают удаление сажевого фильтра бмв F10. Удаляют и катализатор ради продажи. А он кроме функции непосредственно каталика еще и создает подпор для выхлопа и турбины. Когда катализатор удален, перепад давления на турбине приводит к преждевременному износу подшипников. На фото видно, что катализатор находится в одном корпусе с Сажевым фильтром. И я его оставил.

Прошивки для БМВ для меня делают пои друзья из POWERLAB. Не однократно убедился в качестве модифицированных прошивок от мастеров. Многие не заморачиваясь отключают ошибки, связанные с работой сажевого фильтра. И совершенно не обращают внимание, что процессы продолжают исполняться программами! Например фильтра DPF уже нет, а прожиг идет!!! Вот и думай потом откуда дым? Толи форсунки льют или компрессии уже нет! А все дело в кривой прошивке…

Читайте так же мои статьи на : https://turbochip.pro/