Многие любители Дизельных БМВ со временем задаются вопросом – где удаляют сажевые фильтры? Необходимость удаления DPF возникает тогда, когда он очень загрязнен. Структура сажевика имеет замкнутые с одной стороны соты! Поэтому они постепенно забиваются частицами, которые не сгорают при регенерации сажевого фильтра. Поверхность, пропускающая отработавшие газы сокращается и противодавление возрастает. Датчик диференциального давления выдает сигнал ошибки. Блок управления двигателем инициирует индикацию неисправности сажевого фильтра. Это влияет на общее техническое состояние транспортного средства – снижается тяга, увеличивается расход топлива. Как следствие, машина подвергается быстрому износу. Через некоторое время автомобиль будет требовать денег не только на горючее, но и на постоянный ремонт. Подробнее

В 2005 году повысились требования к параметрам выброса вредных веществ, и производители автомобилей были вынуждены бороться за чистоту выхлопа и процент содержания вредных веществ в выхлопе дизельных двигателей. А так как в Европе дизельные автомобили наиболее популярны — то всех производителей автомобилей для европейского рынка — эти изменения коснулись.

Что мы имеем в результате? — Большой парк дорогих автомобилей с сажевым фильтром. И этот большой парк автомобилей — в России. А здесь — отдельная «песня» с качеством топлива и степенью его очистки… В Европе проблем с этим меньше, но и удаление сажевого фильтра может повлеч ответственность в виде огромного штрафа! Надежностью конструкция сажевого фильтра в России — и регулярно бьет ощутимо по кошельку владельца такого автомобиля несвоевременным выходом из строя!

Потеряли ключ БМВ ? Звоните, поможем! В Москве и Московской Области

Чтобы защитить Ваш BMW в автомобиле установлены системы разрешения доступа и во многих блоках управления программно зашита защита компонентов. Владелец машины использует лишь ключ BMW, из всего арсенала защиты. Но КЛЮЧ БМВ это очень важная часть системы доступа автомобиля! Его утрата ВСЕГДА связана с неудобствами, мягко говоря!

+7 (916) 5-400-400

Ремонт БМВ современного автомобиля, довольно сложный процесс. В BMW не осталось почти ни одного узла не контролируемого электроникой. Поэтому процесс ремонта начинается с компьютерной диагностики БМВ. Было бы очень хорошо, если бы компьютер сразу указывал на неисправность! Но часто бывает что неисправностей, ошибок компьютер не показывает, а какой-нибудь узел все равно работает некорректно! Ведь датчики, контролирующие работу BMW, могут и просто давать искаженные значения!

На автомобилях BMW с 2008 года устанавливаются АКПП 6HP19D. Самое интересное, что производитель коробок рекомендует замену масла АКПП через 60000 километров пробега автомобиля…, а концерн BMW указывает, что масло залито на весь срок службы АКПП. Однако не уточняет каков этот срок! И вот уже на 100000 километров пробега Вы можете увидеть на бортовом компьютере шестеренки и надпись: Трансмиссия неисправна!

Обратитесь в ближайшее подразделение BMW!
Гарантия к этому времени уже закончилась и ЧТО ДЕЛАТЬ?

Большое разнообразие маркировок моделей BMW (и не только…) по объему двигателя, в настоящее время это всего лишь различие программы, определяющей класс мощности!

Иногда, при одинаковом объеме, двигатели отличаются турбинами и их количеством, степенью сжатия и некоторыми другими конструктивными элементами. А могут отличаться лишь программным обеспечением! При этом можно просто переустановить программу работы блока управления двигателем БМВ и вот уже можно менять шильдик :)

Однако не всегда все так просто!

Например, сейчас очень популярно изменение класса мощности 320 на 328 на моделях BMW с двигателями N20. И действительно внешне двигатели ничем не отличаются и имеют одинаковый объем.