Отзывы

Менять пробег в приборке БМВ Ф01 нужно при ее замене! Потому что при установке бу панели приборов пробег из нее попадет в КАС4 и далее во все блоки. Поэтому перед установкой нужно поправить пробег БМВ Ф01 и заменить в ЕЕПРОМе ВИН.

Такую работу мы делаем и с выездом к Вам! С собой все необходимое! Стол, паяльная станция, ENIGMA, BMW-Explorer, и даже бесперебойник!

Приезжаем, делаем диагностику БМФ Ф01. Снимаем старую панель приборов. Если память старой приборки читается, повезло. Просто переносим данные. То есть клонируем ЭБУ. Если данные отсутствуют, то в новую панель записываем нужный ВИН и Пробег. Вот собственно и вся работа!

Проблемы с АКПП БМВ.

Собственно вот и коснулась эта проблема меня лично! Шеф бос БМВ.CLUB Голицыно… Полез лично ковырять свою семерку! Одна из проблем БМВ из за которой Нет связи с АКПП БМВ, это повреждение электропроводов. Вот самое частое место для дизельных двигателей. Со временем начинает подтекать масло из под клапанной крышки. Масло и высокая температура от сажевого фильтра, особенно во время прожига. И в результате повреждение изоляции и замыкание проводов.

Сначала вываливаются различные ошибки. Например — Нет связи с АКПП БМВ. А потом уже перегорает предохранитель и даже запуск двигателя становится не возможным. Для запуска двигателя БМВ необходима связь с блоком акпп.

С необычной просьбой Удаление катализаторов БМВ N63 обратились ко мне коробочники! Основное их занятие это ремонт АКПП. Но тут БМВ Ф02 с двигателем 4.4 литра N63 и мощностью 408 лошадей отказывалась ехать… Так как блок управления двигателем ошибок не выдавал! То подумали на АКПП. На всякий случай позвали меня для диагностики.

Диагностика БМВ N63.

Простое чтение кодов неисправности, это НЕ диагностика БМВ! Я сразу полез в параметры. Давление наддува равно атмосферному! А при подгазовке и того ниже. Значит не работают турбины. На двигателе Н63 БМВ их две. Либо неисправны турбины. Либо забиты катализаторы. Осмотр катализаторов камерой через отверстия для лямбда зондов, показал их неисправность! Но решили снять и турбины для проверки на стенде.

К стати по передней части катала и не скажешь, что он неисправен!

Удаление катализаторов БМВ N63

И вот мы увидели, что катализаторы оплавились не просто в камеру. Мы удалили катализаторы БМВ Ф01 N63.

Прошить БМВ Ф01 под ЕВРО 2.

Да теперь остается только запрограммировать блок управления двигателем MSV85. Это необходимо, чтобы исключить работу лямбда зонда после катализатора. Этот датчик контролирует работу катала. И нужно не забыть отключить цикл прогрева катализатора. Иначе при запуске двигателя на холодную будет неприятный жестяной звук из выхлопа. Программисты из POWERLAB знают все тонкости работы двигателя BMW! И готовят для Вас лучшие прошивки!

Виновник отключения всего электричества.

Вот частый виновник отказа большинства электрических систем БМВ. Это передний токораспределитель или блок предохранителей передний. Он находится в БМВ обычно за бардачком.

Этот контакт питает все! Предохранители!

Клемма питания всего блока предохранителей переднего! Контакт без дополнительных креплений и резьбовых соединений.

Все 200 возможных Ампер на одного!

Клемма через которую идет весь ток

Разъем в блоке …

На этом контакте вся нагрузка по потребителям…

Поиск утечки тока БМВ.

Чаще всего причиной утечки тока в БМВ является дополнительная сигнализация!

Проснувшись однажды утром после беспокойного сна, Грегор Замза обнаружил, что он у себя в постели превратился в страшное насекомое.

Задний токораспределитель БМВ

Если проблема не в сигналке, локализацию утечки тока надо начинать с блоков предохранителей или токораспределителей.