Статьи
Удалить сажевый фильтр Вольво ХС60
Назад
Далее
С чего начинается удаление сажевого фильтра Вольво в Москве и Московской области ХС60?
Все работы с Любым автомобилем мы начинаем всегда с компьютерной диагностики! В данном случае используем оригинальную программу VIDA. Когда диагностика Вольво закончена, можно приступить к снятию блока управления двигателем.
BOSCH EDC17CP22, 0281015286, P31303388.
И вот блок управления дизельным двигателем Вольво у нас в руках. Блок BOSCH EDC17CP22
Чип Тюнинг Вольво
С блоком управления EDC17CP22 мы делаем с использованием оборудования от MagicMotorsport Flex. Это оборудование позволяет полностью читать и записывать Флеш и епром из блока без вскрытия! Читаем, отправляем калибровщикам на изменение программы блока. Удаляем сажевый фильтр и клапан ЕГР из списка оборудования. Таким образом из алгоритма работы блока управления дизельным двигателем Вольво полностью убираются процессы контроля и обслуживания. Теперь можно физически вырезать сажевый фильтр и заглушить ЕГР.
Удалить сажевый фильтр Волво ХС60 физически
Задача уже не сложная… Главное Аккуратность и умение делать красивый сварочный шов. Эстетику не забываем!
Статьи
ЕГР Старекс и Сажевый фильтр. В Голицыно.
Расскажу Вам историю как заглушить ЕГР Старекс и нажить седой волос в коллекцию:) Приехал ко мне Гранд Старекс 2012 года для программного отключения Сажевого фильтра и клапана егр. Автомобиль оборудован блоком управления двигателем DCM3.7AP. Идентификаторы прошивки:
HW: U700B120_DELIV_1
SW: U7M99_TQRE13_DEL
SW upg.: 99TQ5W2ACVDHNA03
Казалось бы ничего сложного! Подключаем FLEX Magicmotorsport Через ОБД разъем. Считываем прошивку блока DCM3.7. И после изменений для удаления сажевого фильтра и клапана егр записываем обратно.
Удалить ЕГР Старекс программно-не просто…
Но чтото пошло не так! На экране компьютера надпись что все прошло отлично. А наш Hyundai Starex не заводится!
И не только не заводится Гранд Старех но и блок управления DCM3.7 не выходит на связь! Перепробовав все доступные диагностические приборы и оборудование для чип тюнинга, понял что пора применять знания и опыт!
Чисто счтитат записать прошивку блока управления двигателем DCM3.7 используя оригинальное оборудование, ничего сложного! А вот если что то случилось при прошивке… В общем пришлось блок разобрать! И не только снять заднюю крышку, но и поднять плату от радиатора. Тэрмопроводящий клей, которым плата приклеена к радиатору корпусу, довольно прочный! И даже после предварительного подогрева, есть опасность повредить блок! Даже в инструкции к KTAG рекомендуется после вскрытия установить блок на Старекс и убедиться в его работоспособности!
Дальше программируем DCM3.7 на столе!
После чтения Прошивки мне пришлось, не без помощи техподдержки от MagicMotorsporthttp://magicmotorsport.com/ Восстанавливать программу. После правки и записи прошивки при помощи KTAG, блок установили на Grand Starex. Все было сделано правильно и Старекс завелся!
Но! Изначальную задачу, отключить егр Старекс и удалить сажевый фильтр Хундай мы так и не выполнили!
Тут опять узнали много нового о прошивке DCM3.7. Оказывается после использования протокола KTAG для чтения процессоров RENESAS, доступа по обд больше нет! Пришлось дочиповывать Старекс истользуя оборудование AlienTech.
При сборке блока управления двигателем DCM3.7 обязательно нужно использовать термопроводящий клей. Иначе силовые электронные ключи управляющие форсунками, выйдут из строя от перегрева!
Статьи
Как замена цепи ГРМ m271evo Мерседес с204 превратилась в эпопею ? !
Этот мерседес начал в БМВ.CLUB Голицино обслуживаться у нас давно. Первое обращение было именно с заменой цепи ГРМ m271 evo. Все прошло штатно. Заменили цепь, исполнительные узлы, ваносы, элекромагниты и натяжитель.
В этом двигателе (м271) все звезды стоят на шпонках. Пазы на распредвалах выполнены так, что установить специнструмент для фиксации неправильно, нет возможности!
Собрали и поехала!
Потом владелец захотел сделать чиптюнинг Мерседес с204 м271. Были проблемы с эфективностью катализатора и его решено было заменить на пламегаситель. Ну уж если делать прошивку евро 2 для блока управления двигателем SIM271DE20, то можно и чипануть W204 m271evo. За прошивкой мы как обычно обратились к специалистам PowerLab.
Еще немного информации о наших возможностях по ремонту и чиптюнингу Мерседес.https://turbochip.pro/tchip-mercedes/
Следующей поломкой стал сервопривод вихревых заслонок. Вихревые заслонки за малостью их влияния на что либо, были удалены. Прошивку SIM271DE20 поправили еще раз!
И вот начались проблемы с пропусками зажигания. До нашего БМВ.club Голицино клиенту далековато. Поменяли ему свечи, катушки, бензонасос! Ничего не помогало! Пришлось ехать дальше, то есть к нам…
Осмотр и рассказ сразу натолкнули на мысль о необходимости эндоскопии цилиндров. И вот уже задиры сфотографированы! Печалька!
Начинаем капремонт двигателя м271 мерседес с204. Сняли, разобрали, загильзовали, собрали. Ничего сложного и даже интересного, новенького.
Заводим…. И вот тут то и началось?
Не замена ГРМ m271, а танцы с бубнами….
При первом старте двигатель м271 запустился не сразу! И загорелся чек енджин… Сразу стало понятно что беда с метками грм m271. Диагностика уже подключена и видим ошибки р001600 и р001662. Обе по положению впускного распредвала по отношению к коленвалу. Бывает! подумали мы и сняли клапанную крышку для проверки меток.
Накинули специнструмент. Все в норме! На двигателе m271evo используется маховик с резиновой прослойкой. Когда резина, со временем отслаивается от металла, Метки могут сильно уползти от действительного положения ВМТ! Поэтому всегда проверяем ВМТ! Там где демпфер крутильных колебаний с резиной!!!
Так как капремонт м271 с204 мерседес был не плановый, Муфты регулировки фаз менять не стали. Подумали на них и поменяли! Эфекта практически нет!
Наш друг и великий специалист по Mercedes Валера с Южнопортовой подсказал идею. Оказывается они в сервисе вообще не беруться за замену ГРМ m271 без заменны впускного распредвала!
Статьи
Диагностика Fuso Canter. В Голицыно и Москве.
У некоторых владельцев БМВ есть, в том числе и бизнесы, связанные с перевозками. Диагностика Fuso Canter есть? такой вопрос застал меня чуть врасплох. Но сразу вспомнилась Заставка Xsentry Diagnosis и там Mitsubishi Fuso!
Не в наших правилах отказывать в помощи старым друзьям! Тем более что история грузовичка подталкивает разобраться, просто интересно стало!
Приобрел наш старый клиент Митсубиси Фусо Кантер с пробегом для своего предприятия. В процессе эксплуатации загорелся чек энджин, пропала тяга и увеличился расход топлива. Расход для владельца бизнеса перевозок-больно!
Пригнали Mitsubishi Fuso Canter в грузовой сервис на диагностику. Приговорили клапан ЕГР к удалению. Заглушили клапан, перепрошили блок управления двигателем.
Взяли денег и отпустили…. А машина то не едет! И соляру жрет! Только чек погас.
Вернули машину, а Фусо Кантер не читается! Не понятно вовсе, диагностировали его при ремонте или основывались на опыте…?
Выслушал я эту историю и стало мне даже интересно! Вспомнил о наличии вкладки Mitsubishi Fuso в диагностике Мерседес. Подключил прибор ииии ноль, связи с авто нет!
Почитал интернет. Сделал вывод, что диагностика митсубиси фусо дело не простое! Первым делом проверил разьем обд. Демонтировал его и проверил наличие проводов и их расположение. Все провода на месте.
Следующий шаг это уже подключение осциллографа! Для проверки наличия и правильности сигналов. При проверке было выяснено, что шина данных CAN работает в однопроводном режиме. И виной тому блок управления двигателем!
Снял блок с авто и в лабораторию. Блок управления EDC7C4 Программируется современным оборудованием без вскрытия. Я использую для этого FLEX Magicmotorsport https://www.magicmotorsport.com/flex/
Но блок управления BOSCH 0281020011 имел следы не очень качественного вскрытия! и сборки!
Статьи
Отключить Сажевый фильтр Опель с выездом по Москве и Московской области.
Позвонил старый клиент, и спросил: Смогу ли я отключить сажевый фильтр Опель Astra H с двигателем 19DTH ? Конечно же оборудование FLEX Magicmotorsport позволяет прошить блок управления двигателем Bosch EDC16C39.
Сам хозяин объяснил ситуацию. Машина на Можайском шоссе просто встала. Потому что сажевый фильтр забился на столько, что выхлопным газам было некуда деваться. Собственно как и владельцу Opel Astra H. Дотащили до ближайшего сервиса и вырезали сажевый фильтр. Авто ожило. Но при движении после прогрева появился белый дым! С сильным запахом соляры… Режим прожига сажевого фильтра был включен! А прожигать то нечего!
И вот по совету соседа, который оказался моим клиентом :) позвонили мне. И попросили приехать в Одинцово, что бы
Отключить Сажевый фильтр Опель на месте.
Я собрал все необходимое оборудование и инструменты. При диагностике и чип тюнинге на выезде никогда не знаешь с чем столкнешся! Лучше быть готовым!
Вот и в этот раз блок управления двигателем EDC16C39 отказался программироваться на машине через разъем ОБД. Блок пришлось снимать. Под дождем на улице! И что бы программно отключить сажевый фильтр на Опель Астра, я использовал вариант «на столе». То есть на панели приборов своей машины!
Я сталкивался и с более сложными случаями, связанными с сажевым фильтром Опель. И писал об этом статью. Тогда Опель как раз ушел с рынка России. https://turbochip.pro/udalit_sazhevyj_filtr_opel_zafira/
Естественно Для начала была сделана компьютерная диагностика Опель Астра Н. Которая показала наличие ошибок, связанных с работой сажевого фильтра и ЕГР.
P2279 утечка в системе воздухозабора
P0425 Exhaust Gas Temperature Sensor
P2452 Particulate Filter Pressure Sensor
Решено было так же заглушить Клапан ЕГР.
Статьи
Ремонт Комацу PC28-UU2.
Полный видео отчет про Ремонт Комацу PC28-UU2 Вы можете посмотреть на моем Ютуб канале Турбочип Турбочип.
Для меня работа с автомобилями и БМВ в частности это работа. У моих клиентов БМВ и Мерседес это хобби и средство передвижения. Зарабатывают соответственно в разных сферах экономики.
К обращениям помочь с ремонтом снегоходов и квадриков я привык. Приварить отпилить чтото бытовое тоже. Но вот просьбу выполнить
Ремонт миниэкскаватора Komatsu PC28-UU2
я услышать не ожидал… Но мой старый друг и клиент заразил оптимизмом веры в наш профессионализм! Да и самому стало очень интересно.
Изначально ставилась задача восстановить все подвижные соединения. Наш мини экскаватор Komatsu хоть и японец, но 1995 года выпуска! Пальцы решено было отдать на восстановление, а втулки изготовить новые.
Пока хозяин собирался с мыслями, отказало гидравлическая система управления. Гусеницы и отвал управляются клапанами с механическим приводом. То есть ход наш Комацу не потерял. Перестала крутиться башня, ломаться и управляться стрела и ковш. Тут уж ничего не поделаешь… Привезли Komatsu PC28-UU2 К нам на Милашенкова 4Б.
Дело для нас новое! Но вызов брошен! Отступать нельзя!
Как всегда я решил начать с изучения технической документации. Инструкция по эксплуатации PC28-UU2 найти удалось. А вот с Мануалами по ремонту Комацу Все оказалось плохо…. Парочка мошенников в интернете пытались взять денег вперед. Но на профильном сайте сразу предупредили о такой возможности.
Пришлось изучать устройство и принцип работы по схемам каталога запчастей и экспериментом. Естественно пришлось обзавестись спец инструментом. С первой же секунды стало понятно, что без манометра никуда! В контуре системы управления Комацу насос выдает около 60 бар. Редукционный клапан должен быть настроен на 30. Поэтому выбор пал на манометр с шкалой до 60 атмосфер.
А после блока клапанов с электромагнитным управлением давление уже отсутствует! Значит чтото не так. И мы снимаем блок клапанов на стол для разбирательства.
По непонятной причине электромагнитные катушки двух клапанов сгорели! Обе дают короткое замыкание! Соленоиды электромагнитных клапанов комацу я подобрал по разменам и мощьности на алиэкспресс.
Временно, для сборки экскаватора, под шток толкателя я подложил набор шайб 4мм. Все системы заработали. Но функции ограничения по концевикам на стреле естественно перестали работать! Многие так и оставляют клапана открытыми. Но возможность экстренно прервать управление не получится! Это мини экскаватор Komatsu Но он достаточно мощный чтобы наделать бед!
Возможности по ремонту, обслуживанию и чип тюнингу так же описаны на моем старом ресурсе: https://turbochip.pro/
Статьи
Ошибка 164041 БМВ Ф30 Б48….
На днях мои друзья в Москве столкнулись с странной ошибкой 164041 на BMW F30 с двигателем B48. Странность в том, что приехала машина с грящим чеком и ошибкой 164030 Обрыв или замыкание на плюс датчика положения выпускного распредвала. По SAE p0368. Объективно ошибка 164041 БМВ никак не проявлялась.
Сначала обнаружили в проводке лишнюю фишку и подходящую по цветам проводов! Одели на датчик и ошибка сразу поменялась на 164041 bmw. При этом сразу после запуска загорался чек и включался аварийный режим с ограничением мощьности.
Я приехал на вызов помочь. Проверил по схеме, прозвонил провода до блока. Подключил осциллограф и проверил работу датчиков. Всё оказалось в норме!
Было принято решение снять клапанную крышку и выполнить проверку установки грм спец инструментом. И снова все в порядке!
Сделали запрос друзьям в дилер БМВ. Они ответили, что по этим неисправностям грозит чуть ли не замена двигателя!!!! А так как наш клиент только что купил Ф30 б48. И заменил масло с фильтром! Проверить наличие стружки не представилось возможным…
Что же делать, если горит ошибка 164041 БМВ? Без симптомов!? Решено было временно избавить убитого горем владельца хотя бы от навязчивой лампочки чекэнджин. Для этого был запрограммирован блок управления mg1 b48.
Как обычно, в последнее время, я использую FLEX MAGICMOTORSPORT. Считалась прошивка легко по ОБД. А вот пропатченного файла для записи на сервере не нашлось… И чтобы не ждать техподдержку, залил её с использованием протокола бенч.
Так же информация по диагностике, ремонту и чиптюнингу БМВ В Москве и Голицино есть на моем старом ресурсе: https://turbochip.pro/
Статьи
И снова отключаем сажевый фильтр Опель Инсигния.
Обращение клиента с просьбой удалить сажевый фильтр опель Инсигния, меня не удивило. Даже на малых пробегах, при езде по Москве с пробками, начинаются проблемы с сажевиком!Это происходит из-за алгоритма прожига сажевого фильтра. Прожиг включается при определенных условиях, когда блок управления двигателем видит загородный стиль езды! Дилеры Опель то уходят то приходят! На гарантию надежды НЕТ! Поэтому вырезать сажевый фильтр опель правильное решение…
Для чего необходим пламегаситель? На дизельных авто в системе выхлопа сначала стоит катализатор, а затем сажевый фильтр. Если удалить только сажевый фильтр опель инсигния, а катал оставить! ТО можно с пламегасителем не заморачиваться! НО! Если по тем или иным причинам катализатор тоже удален, Необходим пламегаситель! Не только что бы смягчить звук выхлопа… А что бы создать противодавление потоку выхлопных газов! На которое рассчитана турбина! Иначе турбина начнет подсвистывать, из за смещения турбинного колеса. И ресурс ее снизится.
Так же смотрите наши работы на ресурсе : https://turbochip.pro/
Статьи
Обнулить EWS 8HP BMW теперь можно и на E серии! В Голицыно!
Очень долгое время установить бу АКПП 8HP на БМВ Е серии было очень сложно и дорого. Потому, что обнулить EWS 8HP блок управления не умел ни кто! И ВОТ!
А самое главное и интересное, что теперь обнулить ISN В плате мехатроника АКПП 8HP в Мурманске и области не проблема.
Привязать б/у мехатроник 8HP БМВ.
Для чего и в каких случаях нужно привязать мехатроник 8HP? Противоугонная система БМВ устроена таким образом, что несколько блоков должны подтвердить разрешение на запуск и движение! Это блок управления двигателем, блок управления АКПП-наш мехатроник, и блок доступа. Блок KAS, доступа теперь интегрирован в кузовной модуль FEM или BDC. В каждый из этих блоков записан секретный номер- ISN. Этот номер имеет постоянную и переменную область. И чтобы установить на машину блок с другой машины Нужно заменить ISN на действительный. А для этого и нужно:
Обнулить EWS 8HP BMW!
Для выполнения этой работы я пользуюсь BMW-Explorer. Естественно оригинальная версия от Василия. Это сводит риски к минимуму и обеспечивает грамотную техподдержку!
Статьи
Левый пульт BMW Ремонтируем
Левый пульт BMW самый используемый. Инженеры БМВ разместили здесь кнопку звукового сигнала и прерывистого включения дальнего света. Мотоциклисты используют эти сигналы очень часто, чтобы привлечь внимание автомобилистов и пешеходов на дороге. Большая наработка микропереключателей левого пульта БМВ в итоге приводит к поломке!
Слабое место пульта BMW левого, не только кнопки, но и гибкий шлейф проводников. Он очень легко рвется, когда появляется трещина с края.
Сразу найти нужные влагозащищенные кнопки конечно не получилось. Пришлось использовать кнопки, которые подошли по размеру и функционалу.
Разорванный шлейф я прозвонил от точки до точки и соединил проводами. От контакта разъема пульта BMW левого до кнопок.
Левый пульт BMW на видео.
Вот отчет о ремонте левого пульта BMW C600 K16.