Статьи
Ремонт Комацу PC28-UU2.
Полный видео отчет про Ремонт Комацу PC28-UU2 Вы можете посмотреть на моем Ютуб канале Турбочип Турбочип.
Для меня работа с автомобилями и БМВ в частности это работа. У моих клиентов БМВ и Мерседес это хобби и средство передвижения. Зарабатывают соответственно в разных сферах экономики.
К обращениям помочь с ремонтом снегоходов и квадриков я привык. Приварить отпилить чтото бытовое тоже. Но вот просьбу выполнить
Ремонт миниэкскаватора Komatsu PC28-UU2
я услышать не ожидал… Но мой старый друг и клиент заразил оптимизмом веры в наш профессионализм! Да и самому стало очень интересно.
Изначально ставилась задача восстановить все подвижные соединения. Наш мини экскаватор Komatsu хоть и японец, но 1995 года выпуска! Пальцы решено было отдать на восстановление, а втулки изготовить новые.
Пока хозяин собирался с мыслями, отказало гидравлическая система управления. Гусеницы и отвал управляются клапанами с механическим приводом. То есть ход наш Комацу не потерял. Перестала крутиться башня, ломаться и управляться стрела и ковш. Тут уж ничего не поделаешь… Привезли Komatsu PC28-UU2 К нам на Милашенкова 4Б.
Дело для нас новое! Но вызов брошен! Отступать нельзя!
Как всегда я решил начать с изучения технической документации. Инструкция по эксплуатации PC28-UU2 найти удалось. А вот с Мануалами по ремонту Комацу Все оказалось плохо…. Парочка мошенников в интернете пытались взять денег вперед. Но на профильном сайте сразу предупредили о такой возможности.
Пришлось изучать устройство и принцип работы по схемам каталога запчастей и экспериментом. Естественно пришлось обзавестись спец инструментом. С первой же секунды стало понятно, что без манометра никуда! В контуре системы управления Комацу насос выдает около 60 бар. Редукционный клапан должен быть настроен на 30. Поэтому выбор пал на манометр с шкалой до 60 атмосфер.
А после блока клапанов с электромагнитным управлением давление уже отсутствует! Значит чтото не так. И мы снимаем блок клапанов на стол для разбирательства.
По непонятной причине электромагнитные катушки двух клапанов сгорели! Обе дают короткое замыкание! Соленоиды электромагнитных клапанов комацу я подобрал по разменам и мощьности на алиэкспресс.
Временно, для сборки экскаватора, под шток толкателя я подложил набор шайб 4мм. Все системы заработали. Но функции ограничения по концевикам на стреле естественно перестали работать! Многие так и оставляют клапана открытыми. Но возможность экстренно прервать управление не получится! Это мини экскаватор Komatsu Но он достаточно мощный чтобы наделать бед!
Возможности по ремонту, обслуживанию и чип тюнингу так же описаны на моем старом ресурсе: https://turbochip.pro/
Статьи
Ошибка 164041 БМВ Ф30 Б48….
На днях мои друзья в Москве столкнулись с странной ошибкой 164041 на BMW F30 с двигателем B48. Странность в том, что приехала машина с грящим чеком и ошибкой 164030 Обрыв или замыкание на плюс датчика положения выпускного распредвала. По SAE p0368. Объективно ошибка 164041 БМВ никак не проявлялась.
Сначала обнаружили в проводке лишнюю фишку и подходящую по цветам проводов! Одели на датчик и ошибка сразу поменялась на 164041 bmw. При этом сразу после запуска загорался чек и включался аварийный режим с ограничением мощьности.
Я приехал на вызов помочь. Проверил по схеме, прозвонил провода до блока. Подключил осциллограф и проверил работу датчиков. Всё оказалось в норме!
Было принято решение снять клапанную крышку и выполнить проверку установки грм спец инструментом. И снова все в порядке!
Сделали запрос друзьям в дилер БМВ. Они ответили, что по этим неисправностям грозит чуть ли не замена двигателя!!!! А так как наш клиент только что купил Ф30 б48. И заменил масло с фильтром! Проверить наличие стружки не представилось возможным…
Что же делать, если горит ошибка 164041 БМВ? Без симптомов!? Решено было временно избавить убитого горем владельца хотя бы от навязчивой лампочки чекэнджин. Для этого был запрограммирован блок управления mg1 b48.
Как обычно, в последнее время, я использую FLEX MAGICMOTORSPORT. Считалась прошивка легко по ОБД. А вот пропатченного файла для записи на сервере не нашлось… И чтобы не ждать техподдержку, залил её с использованием протокола бенч.
Так же информация по диагностике, ремонту и чиптюнингу БМВ В Москве и Голицино есть на моем старом ресурсе: https://turbochip.pro/
Статьи
И снова отключаем сажевый фильтр Опель Инсигния.
Обращение клиента с просьбой удалить сажевый фильтр опель Инсигния, меня не удивило. Даже на малых пробегах, при езде по Москве с пробками, начинаются проблемы с сажевиком!Это происходит из-за алгоритма прожига сажевого фильтра. Прожиг включается при определенных условиях, когда блок управления двигателем видит загородный стиль езды! Дилеры Опель то уходят то приходят! На гарантию надежды НЕТ! Поэтому вырезать сажевый фильтр опель правильное решение…
Для чего необходим пламегаситель? На дизельных авто в системе выхлопа сначала стоит катализатор, а затем сажевый фильтр. Если удалить только сажевый фильтр опель инсигния, а катал оставить! ТО можно с пламегасителем не заморачиваться! НО! Если по тем или иным причинам катализатор тоже удален, Необходим пламегаситель! Не только что бы смягчить звук выхлопа… А что бы создать противодавление потоку выхлопных газов! На которое рассчитана турбина! Иначе турбина начнет подсвистывать, из за смещения турбинного колеса. И ресурс ее снизится.
Так же смотрите наши работы на ресурсе : https://turbochip.pro/
Статьи
Обнулить EWS 8HP BMW теперь можно и на E серии! В Голицыно!
Очень долгое время установить бу АКПП 8HP на БМВ Е серии было очень сложно и дорого. Потому, что обнулить EWS 8HP блок управления не умел ни кто! И ВОТ!
А самое главное и интересное, что теперь обнулить ISN В плате мехатроника АКПП 8HP в Мурманске и области не проблема.
Привязать б/у мехатроник 8HP БМВ.
Для чего и в каких случаях нужно привязать мехатроник 8HP? Противоугонная система БМВ устроена таким образом, что несколько блоков должны подтвердить разрешение на запуск и движение! Это блок управления двигателем, блок управления АКПП-наш мехатроник, и блок доступа. Блок KAS, доступа теперь интегрирован в кузовной модуль FEM или BDC. В каждый из этих блоков записан секретный номер- ISN. Этот номер имеет постоянную и переменную область. И чтобы установить на машину блок с другой машины Нужно заменить ISN на действительный. А для этого и нужно:
Обнулить EWS 8HP BMW!
Для выполнения этой работы я пользуюсь BMW-Explorer. Естественно оригинальная версия от Василия. Это сводит риски к минимуму и обеспечивает грамотную техподдержку!
Статьи
Левый пульт BMW Ремонтируем
Левый пульт BMW самый используемый. Инженеры БМВ разместили здесь кнопку звукового сигнала и прерывистого включения дальнего света. Мотоциклисты используют эти сигналы очень часто, чтобы привлечь внимание автомобилистов и пешеходов на дороге. Большая наработка микропереключателей левого пульта БМВ в итоге приводит к поломке!
Слабое место пульта BMW левого, не только кнопки, но и гибкий шлейф проводников. Он очень легко рвется, когда появляется трещина с края.
Сразу найти нужные влагозащищенные кнопки конечно не получилось. Пришлось использовать кнопки, которые подошли по размеру и функционалу.
Разорванный шлейф я прозвонил от точки до точки и соединил проводами. От контакта разъема пульта BMW левого до кнопок.
Левый пульт BMW на видео.
Вот отчет о ремонте левого пульта BMW C600 K16.
Статьи
Прошивка Газон Некст EDC17CV44 с выездом.
Прошивка Газон Некст под евро 3 ? Меня уже ни чем не удивить! Экскаватор Коматсу победили… а Gazon Next EDC17CV44 прошить евро3 и подавно не проблема!
Обычно я начинаю любую работу с машиной, только после компьютерной диагностики Газон некст. Единственный прибор, хоть как то работающий с ГАЗонами это СКАНМАТИК. И то! Назвать это диагностикой автомобиля сложно! После использования Стардиагностик или Рейнголд вообще тяжко. Просто читаешь ошибки и стираешь. Причем ошибки часто вообще ни на что не указывают! И приходится действовать по старинке. Мультиметром измерять напряжение, силу тока и сопротивление датчиков. А так же смотреть сигналя осциллографом.
Чип тюнинг Газон Некст
Вместе с отключением ЕГР и сажевого фильтра можно сразу сделать и чип тюнинг Газон Некст. Прибавка крутящего момента двигателя позволяет увереннее чувствовать себя при обгонах, и экономить топливо!
Проблемы после Прошивки Газон EDC17CV44!
После прошивки Газон Некст Необходимо всесторонне продиагностировать. Потому что могут возникнуть сложности там, где их не ждешь!
Вот и мы столкнулись с тем, что GAZON NEXT глохнет! После использования повышенных оборотов холостого хода кнопкой круиза! Включаете коробку отбора мощности. Повышаете обороты. А после нужно перезапустить двигатель! Иначе он глохнет при начале движения!
Статьи
Прошивка БМВ под Евро2.
Вы набираете в поисковике Прошивка БМВ под Евро2 и вываливается огромное количество предложений. Будте внимательны! Правильное программное решение есть не у всех! В чем разница? Прочитайте эту статью.
Диагностика БМВ основа правильного ремонта.
И так. У Вас возникла проблема с катализатором БМВ. Вы ищете к кому обратиться за помощью с диагностикой БМВ и дальнейшим ремонтом. И сразу обращаетесь к нам, чтобы удалить катализатор и перепрограммировать БМВ под евро2.
Так же Вы можете удалить катализатор в сервисе, где по старинке ставят обманки. И скоро зажгется чекэнджин и будет требовать от Вас прошить БМВ под евро2. Я могу приехать в Ваш привычный сервис. Сделать диагностику, проконсультировать мастеров как правильно заменить катализатор на пламегаситель. Ну и перенастроить прошивку БМВ под евро2.
Многим кажется что прошить БМВ под евро2 это очень просто. Чисто технически это почти так. Желательно иметь современное оборудование. Я использую FLEX MagicMotorsport. Обязательно грамотно продиагностировать БМВ оригинальным оборудованием Icom и программа Rheingold. При этом хорошо бы понимать механику и электрику БМВ и процессов в двигателе!
Правильная прошивка евро2.
Многие ли знают о процессе прогрева катализатора? А отключен ли прогрев катализатора в прошивках БМВ которые они заливают? Многие прошивщики покупают прошивки как можно дешевле или на так называемых складчинах. И потом подбирая по номеру, записывают всем подряд. Обычная прошивка бмв под евро2 отключает контроль лямбда зонда после катализатора. И все! Режимы работы не меняются и прогрев катализатора НЕ отключен!
Так же у прошивки есть изначальный вариант. Потом инженеры БМВ обновляют софт. Так вот обновили вы программное обеспечение всей машины и приехали прошиться под евро2. Тюнер считал прошивку, посмотрел номер, НО НЕ всегда версию. И залил прошивос из своей базы данных! Я ВСЕГДА проверяю уровень интеграции БМВ. И устанавливаю прошивку самой последней версии дла Вашей BMW.
Статьи
Диагностика мотоциклов БМВ. К18 С600
А диагностика мотоциклов БМВ в Голицыно есть? Спросили меня недавно. НЕту….. как же так???? Есть почти все для диагностики автомобилей БМВ и не купить шнурок за 1200р!!!? Почитал, поспрашивал у знающих про мотоциклы БМВ все людей, и понял, закажу!
Очень много туристов на мотоциклах БМВ едут путешествовать! В том числе и из Европы. А случись какая поломка мотоцика БМВ и обратиться не куда! Очень много иностранцев. И надо попробовать создать хоть какую нибудь инфраструктуру по ремонту и обслуживанию мотоциклов БМВ в Голицино и Московской области!
И вот переходник для диагностики мототехники BMW motorrad приехал из Китая. Подключаем переходник к мотороллеру БМВ С600 К18. К нему подключаем ICOM, сразу же видим , питание пошло. Запускаем Рейнголд, не забываем поставить галочку BMW motorrad! И вот наш мотоцикл БМВ вышел на связь!
Диагностика мотоциклов БМВ теперь доступна у нас!
Принципиально диагностика мотоциклов БМВ ничем не отличается от диагностики автомобилей БМВ. Даже во многих случаях проще! Диагностика и ремонт электрики Мотоциклов БМВ проще, благодаря доступности проводки. Проконтролировать провода от исполнительных узлов и датчиков до блоков управления.
С этим мотоциклом БМВ я уже успел поработать. Ремонтировал пульт Левый БМВ.
Вот еще один мой старенький ресурс с примерами работ : https://turbochip.pro/
Статьи
Замена мехатроника ДСГ
Замена мехатроника ДСГ на новый или Б/У требует перепрограммирования или привязки к машине. Если блок мехатроника еще выходит на связь, то самое простое решение — Это перенос программы и кодировок в нашем сервисе Голицыно БМВ.CLUB ! Или мы можем приехать к Вам!
У ДСГ, в процессе эксплуатации возникают и другие проблемы. Трещины в корпусе гидроаккумулятора. Износ сцеплений. Механическое повреждение. Но эти проблемы устраняются без электронного вмешательства.
Программирование и чип тюнинг? Замена мехатроника ДСГ с FLEX.
https://www.magicmotorsport.com/ Привязать Плату мехатроника ДСГ с оборудованием от MagicMotorsport. Технически очень просто. Для этого достаточно подключить плату мехатроника ДСГ к прибору. Считать стоковую прошивку и залить ее в новый или Б/У блок.
После прошивки ДСГ стоковой родной программой, Включая данные иммобилайзера, Блок готов к установке. Собираем ДСГ. Не забывая, что замена мехатроника ДСГ наша задача! Иногда ставят и старый блок! Заливаем масло и заводим. После прогрева ДСГ нужно адаптировать, Выполнив базовые установки.
После всех ходовых испытаний убеждаемся, что Коробка ДСГ работает нормально. Диагностика ошибок ДСГ не выдает. Теперь можно и сделать тюнинг ДСГ. Просто отправляем прошивку проверенным калибровщикам из POWERLAB и заливаем в блок управления ДСГ.
Статьи
Удаление сажевого фильтра БМВ F10.
После пробего в 250 тысяч километров Удаление сажевого фильтра БМВ F10 становится неизбежным! Заканчивается ресурс сажевика и приходится его вырезать или менять… Что очень дорого! Новый сажевый фильтр БМВ стоит 1000 ЕВРО!
Как всегда, даже если клиент сам просит удалить сажевый фильтр BMW! Я провожу входную диагностику дизельного двигателя БМВ. Бывают случаи, когда удаление сажевика БМВ это ошибка. Причина потери мощности совершенно другая. Поэтому лишней диагностика БМВ не бывает!
В процессе удаления сажевого фильтра БМВ, и других дизельных авто, есть и свои особенности. Многие знают, что сам сажевик можно сдать скупщикам для получения редкоземельных металлов. А система очистки выхлопных газов дизельных двигателей состоит еще и из катализатора! Он устанавливается перед сажевым фильтром. В нем происходит сгорание до впрыснутого топлива и нагретые отработавшие газы обеспечивают прожиг сажевого фильтра. Так вот! Этот катализатор стоит дороже, и не добросовестные мастера, когда делают удаление сажевого фильтра бмв F10. Удаляют и катализатор ради продажи. А он кроме функции непосредственно каталика еще и создает подпор для выхлопа и турбины. Когда катализатор удален, перепад давления на турбине приводит к преждевременному износу подшипников. На фото видно, что катализатор находится в одном корпусе с Сажевым фильтром. И я его оставил.
Прошивки для БМВ для меня делают пои друзья из POWERLAB. Не однократно убедился в качестве модифицированных прошивок от мастеров. Многие не заморачиваясь отключают ошибки, связанные с работой сажевого фильтра. И совершенно не обращают внимание, что процессы продолжают исполняться программами! Например фильтра DPF уже нет, а прожиг идет!!! Вот и думай потом откуда дым? Толи форсунки льют или компрессии уже нет! А все дело в кривой прошивке…
Читайте так же мои статьи на : https://turbochip.pro/